Активное внедрение принципов производственной системы на Ижевском автозаводе началось с момента вхождения предприятия в Группу «АВТОВАЗ». О том, что сделано на сегодняшний день и что предстоит в ближайшем будущем, рассказывает Алексей Казанцев, руководитель центра по развитию производственной системы Альянса.
APW (производственная система Альянса) взяла все самое лучшее из двух производственных систем компаний, участниц Альянса - SPR (System Production Renault) и NPW (Nissan Production Way). Во многом сегодня Ижевский автозавод перенимает опыт АВТОВАЗа, кото рый приступил к освоению передового производственного опыта Альянса еще в 2010 году. Мы реализуем подход с точки зрения развития производственной системы через обучение, стандартизацию, внедрение принципов кайдзен. В начале этого года перед Ижевским автозаводом были обозначены ряд целей, в том числе, они касались и APW.
GK (гемба канри) - касается работы мастеров, руководителей участков, которые организуют свои действия в рамках производственной системы Альянса, на нижнем уровне. GK-аудит рассматривает эту деятельность по 12 направлениям:
По этим 12 пунктам сейчас проводится аудит, и до конца года будут оценены все подразделения автозавода. По сравнению с серединой года мы наблюдаем заметный прогресс. Цели, конечно, амбициозные, но будем стараться.
С точки зрения GK-аудита, одно из сильнейших подразделений - цех сварки Гранта. И, тем не менее, несмотря на то, что на конвейере цеха сборки сегодня три платформы, и нагрузка на мастеров очень большая, сборочное производство показывает высокие результаты.
В настоящее время принято решение, что при аудите единый подход будет ко всем цехам. Это касается и вспомогательных цехов, и производства автокомпонентов. Например, GK-аудит затронет цеха штамповки, литья пластиковых деталей и окраски комплектующих так, как это происходит на заводах Альянса.
Все это делается для того, чтобы предприятия Альянса, и АВТОВАЗ, и заводы Renault и Nissan, в том числе Ижевский автозавод, проходили оценку по единой стандартизированной системе.
В середине года началась серьезная работа по развитию деятельности QRQC (Quick Response Quality Control - быстрое реагирование системы управления качеством). В каждом цехе были созданы QRQC-митинги - совещания, которые жестко регламентированы. На совещание отводится 30 минут, на нем определенным образом рассматриваются проблемы качества в данном переделе. Кроме того, ежедневный получасовой QRQC-митинг проходит на уровне генерального директора. На всех таких совещаниях рассматриваются по три проблемы:
Например, на автозаводе существуют два цеха сварки - Гранта и Ниссан, и улучшения, сделанные в цехе сварки Гранта, можно рассмотреть применительно к цеху сварки Ниссан.
Данная активность также оценивается, сейчас проходит очередной виток оценки уровня таких совещаний, и мы планируем выйти на целевые значения.
В конце ноября стартовала работа 5S-патрулей. Это предполагает оценку подразделений с точки зрения работы системы 5S. В патруле участвуют руководитель цеха, специалисты APW, представители Nissan, а также руководство высшего уровня.
Диагностика 5S проводится по нескольким направлениям - в том числе, практикуется осмотр с фотосъемкой. Протоколируются не только хорошие примеры внедрения системы, но и отклонения от ее требований.
Хочется отметить, что к обозначенным целям, которых необходимо добиться в текущем году, мы почти приблизились.
Типовые инструкции, шаблоны и алгоритмы для внедрения системы 5S вы можете найти в практическом руководстве по внедрению 5S.
С постановкой на производство LADA Vesta на производственных линиях появились FOP (первоначальные конструкторско-технологические документы, с которыми работают мастера, и на основе которых они создают свои стандарты - FOS, стандарты выполнения работ).
Также можно говорить и о более активном использовании системы PRO SPR. Это система Renault, которая позволяет непосредственно создавать стандарты (FOS) в этой системе, что, безусловно, облегчает работу мастера.
Сейчас происходит рамп-ап, наращивание объемов выпуска Vesta. Мастера очень активно занимаются балансировкой линий, расстановкой персонала, чтобы мы могли, опираясь на наши ресурсы, не теряя качества, производить нужное количество продукции.
В настоящее время специалистами ЦРПС организованы и проводятся так называемые Менеджменты Кайдзен. На выбранных участках с участием мастеров и бригадиров, а также специалистов служб проводятся исследования на предмет выявления мест для улучшения. В итоге, появляется перечень мероприятий, которые должны реализовать мастер и вспомогательные службы. Мероприятия, в первую очередь, способствуют достижению целей, поставленных перед начальником цеха, как с точки зрения загрузки постов на линиях, так и с точки зрения эргономики, сокращения простоев и улучшения качества.
В цехе сборки мы, таким образом, прошли все участки и получили тот самый перечень мероприятий, причем некоторые из них уже получили реализацию. Так, появилась возможность оптимизировать в рабочем процессе 14 постов. Также активная работа ведется на линиях сварки Vesta, где мы помогаем достичь плановых показателей по производительности в 15 кузовов в час, и в цехе окраски, где узким местом является линия нанесения мастики. Это совместная работа нескольких подразделений - в ней принимают участие и технологи, и ремонтники, и специалисты нашего центра.
С помощью обучения персонала принципам кайдзен, их активному внедрению мы помогаем производству достичь поставленных целей.
В 2016 году продолжим сотрудничество с заводом NMGR (предприятие Nissan в Санк-Петербурге), где работают аккредитованные специалисты по системе APW, и с их помощью мы попытаемся выровнять наше видение в рамках подхода к системе, к стандартам, в развитию в целом. В 2016 году мы планируем развить некоторые направления производственной системы: TQM (Total Quality Management - система развертывания целей и планов действий), TPM (Total Productive Maintenance – всеобщая эксплуатационная система), Just-in-time (точно в срок) и т.д. Поэтому в работе появятся новые направления.
