Эталонный участок нового образца КАМАЗа

На автомобильном заводе КАМАЗа (далее - "АвЗ") появился первый эталонный участок нового образца. Образцовый порядок на конвейере сборки цеха передних осей навели за три месяца. В работу были включены конструкторские и технологические службы, логисты, экономисты и, конечно, работники подразделений предприятия.

04 августа 2017

Благодарим редакцию газеты "Вести КАМАЗа" за предоставление данного материала.   

До конца года на АвЗ планируется создать 13 таких участков. Выбор пилота был сделан не случайно – из проблем на конвейере, где рождался один из основных узлов автомобиля, приходилось иногда притормаживать даже ход ГСК. Работу команды, наводившей порядок на участке, возглавил директор АвЗ Николай Светличный.

– Сейчас участок соответствует критериям эталонного на 85%, – удовлетворённо заявляет консультант по развитию PSK Ринат Набиев.

Вспоминать о недавнем прошлом конвейера передних осей удобно по иллюстрациям информационного стенда.

Начальнику цеха Никите Медарю тоже нужно иногда пролистать стандартные операционные карты

Начальнику цеха Никите Медарю тоже нужно иногда пролистать стандартные операционные карты

– Одно из первых принципиальных решений – освободить площади цеха от громоздких тар и заменить их специальными тележками, – вспоминает начальник цеха Никита Медарь. – Размещение на такой спецтаре обеспечивало сохранность лакокрасочного покрытия. К тому же вместе с Советом мастеров мы решили внедрить проект доставки комплектующих от места изготовления до сборки, минуя склад, что значительно сокращало потери. Но для плавного скольжения тележке нужны не только колёса, но и ровная поверхность пола. Пришлось оперативно решать эту задачу. Сейчас по цеху бегает 60 тележек.

На этом островке агрегатной части также пришлось менять освещение, разводку труб пневмосистемы, чтобы обеспечить более удобное расположение гайковёртов. Пересмотрели организаторы и принцип визуализации операций. Информация о позиции сборки над головой дополняется стандартными операционными картами, размещёнными на специальных подставках.

Нашлись узкие места и в перечне сборочных операций. Одно из них – смазка подшипникового узла. Много лет её делали по старинке: два человека наносили кисточкой специальную смесь. Чтобы сократить время и снизить трудоёмкость, на заводе решили создать установку по нагнетанию смазки. Конструкторская и технологическая служба оперативно выполнили заказ, и теперь на большинство моделей она подаётся с помощью специального пистолета.

Смазка на подшипниковый узел теперь наносится не кисточкой, а специальным пистолетом

Смазка на подшипниковый узел теперь наносится не кисточкой, а специальным пистолетом

Смазка на подшипниковый узел теперь наносится не кисточкой, а специальным пистолетом

К преобразованиям на участке привлекли и партнёров из логистического центра. Они получили заказ на комплектование ящиков товарной корзины с необходимыми метизами и деталями для сборки. А чтобы не отходить от позиции, рабочие уже сделали специальные приспособления на стойки для крепления бокса, в котором будет находиться всё необходимое.

В товарной корзине есть всё необходимое для сборки передней оси

В товарной корзине есть всё необходимое для сборки передней оси

Слесарям-сборщикам цеха передних осей тоже пришлось немало потрудиться. Уборку, монтаж новых приспособлений рабочие конвейера делали после окончания рабочего дня и по выходным. После наведения порядка на участке изменилось и отношение к продукции.

Для сохранения обрабатываемой поверхности в спецтаре предусмотрены вставки из резины и дерева. Особое внимание уделяется резьбовым соединениям. Например, для защиты посадочного места поворотного кулака на него надевается специальный чехол, а в конце смены вся конструкция бережно укрывается от пыли полиэтиленовой плёнкой.

Специальный чехол защитит резьбу от пыли и сора

Специальный чехол защитит резьбу от пыли и сора

– Сейчас простоев на конвейере, связанных с организацией работы, нет, – улыбается Никита Медарь. – Но есть пока вопросы по комплектованию персонала. Надеюсь, комфортные условия труда привлекут к нам пополнение.

– Работать на участке после всех преобразований стало намного удобнее, – подтверждает работающий на конвейере цеха передних осей бригадир Алексей Корсаков. – Но изменился и характер работы. В 1999 году, когда я устроился сюда, собирали всего пару моделей узла, а теперь более 30. А к сборке передних осей перспективного модельного ряда предъявляются особые требования по качеству. Ответственность растёт.

В цехе передних осей уже строят новые планы. Именно здесь должен быть расположен ещё один эталонный участок АвЗ. Выбор уже сделан – преобразования ждут соседнюю площадку, где ведётся сборка ступиц и барабанов. Через несколько месяцев здесь тоже станет светлее. 

Татьяна БЕЛОНОЖКИНА. Фото: Виталий ЗУДИН  

Комментарии к статье
06.08.2017 01:18
0

Одно из них – смазка подшипникового узла.

Осталось решить вопрос с качеством ступичных подшипников.

Комментировать


UP-PRO в сетях