Предприятие, которое ставит себе весьма амбициозные задачи управления, а именно – обеспечение прослеживаемости деталей в производстве и их своевременный запуск, просто не может не обратить внимание на организацию складской логистики. Именно для этого Пермским моторным заводом был проведен анализ существующего процесса обеспечения цехов деталями.
Благодарим редакцию журнала «Трамплин к успеху» НПО «Сатурн» за предоставление данного материала.
Автор: Юлия Колегова, менеджер проекта Управления по развитию производственной системы ОАО «ПМЗ»
«Деньги должны работать, а не лежать на складах». Г. Форд
В ходе анализа мы воспользовались достаточно распространенными инструментами бережливого производства. Построили диаграммы спагетти, которые позволили оценить текущие и будущие логистические потоки. Построение карты потока создания ценности позволило увидеть основные потери в процессе работы склада, получения и выдачи деталей. Итоговая диаграмма причин и следствий также выявила ряд упущений, а именно: повторный входной контроль деталей в механических, механосборочных цехах, а также дублирующую переупаковку деталей при приемке, хранении и выдаче. Ну и, конечно, длительные и нецелесообразные транспортировки деталей из цеха в цех через СГД. Следует отметить, что при всем объеме таких «нужных» операций, комплектовка деталей для механических и механосборочных цехов происходит ежемесячно. Посмотрим, как происходит процесс обеспечения сборочных цехов деталями. Механизм следующий: сначала с СГД детали получают на склады сборочных участков с занесением прихода в электронную базу данных АРМ «ПРОСК», а уже оттуда производится комплектование деталей по узлам в сортовики и выдача на участки сборки. Сразу видно лишнее звено, не так ли?
Итак, мы анализировали, наблюдали, считали… Так родился проект реорганизации ЦСГД, суть которого заключается в разделении логистики движения деталей на поток, предназначенный для механических и механосборочных цехов, и поток, предназначенный для цехов сборки. Естественно, для осуществления этой задачи требуется реорганизация промежуточных мест хранения деталей в сборочных цехах. Здесь мы также произвели расчеты, учитывающие изменение текущих площадей для будущих объемов производства. Добавим, что анализ коснулся и возможности перехода СГД на систему комплектования взамен системы складирования.
Цель проекта амбициозная – сокращение цикла перемещения деталей в производстве на 50%. Как один из стратегических, влияющих на организацию производства, проект был представлен на защиту перед управляющим директором ОАО «ПМЗ» Сергеем Поповым.
Быстрый старт и своевременный контроль выполнения намеченных мероприятий обеспечила организация рабочей группы. А задачи перед ней стоят серьезные. Во-первых, изменение процесса движения деталей между механическими, механосборочными и сборочными цехами. Во-вторых, организация системы хранения скомплектованных деталей. В-третьих, внедрение автоматизированного учета деталей в производстве. Уже на текущий момент реализовано 70% от запланированных мероприятий. Мы провели опытную работу по комплектовке узлов для двигателей наземного применения и получили хорошие результаты. В ЦСГД организована система хранения скомплектованных деталей (ранее хранение осуществлялось без назначения на изделие). Отметим, что частично уже сейчас изменена логистика перемещения деталей среди механических и механосборочных цехов – по процессу, без лишних перемещений.
Схема до:
Схема после:
Все это позволило передать функции комплектования из цеха сборки наземной продукции в СГД. Впереди – цех сборки авиадвигателей! А там уж и до покупных комплектующих изделий доберемся!
