Время заставляет промышленные предприятия перестраивать свою работу для производства качественной продукции с меньшими затратами и большей скоростью. Отечественное судостроение не стало исключением. Оно остро нуждается в инструментах повышения эффективности производственных, инженерных и административных процессов. Такие инструменты предоставляет методология бережливого производства.
Благодарим Департамент информационной политики и корпоративных коммуникаций АО «ОСК» за предоставление данного материала.
Автор: Станислав Чуй, директор Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России
Само понятие бережливого производства во всем мире прочно ассоциируется с философией Lean-менеджмента и достижениями японской компании Toyota. Есть еще одно, часто упоминающееся в этом контексте слово – «кайдзен» (непрерывное улучшение). Иными словами, внедрение бережливого производства ставит перед собой задачу прогрессировать день за днем. Это позволяет достичь долгосрочной конкурентоспособности.
При грамотном подходе бережливое производство позволяет сократить этапы производственного процесса, уменьшить срок выполнения заказа, повысить качество продукции, увеличить производительность труда, высвободить производственные площади, что в конечном счете и отражается на росте конкурентоспособности предприятия и извлечении максимальной прибыли. В любой системе, во всех процессах существуют скрытые потери. Определение и устранение этих потерь ежегодно сохраняет компаниям, регулярно оценивающим свою деятельность по стандартам бережливого производства, значительные финансовые средства. Ведь потери стимулируют рост издержек, не добавляя потребительской ценности, действительно необходимой заказчику. Они также увеличивают срок окупаемости инвестиций и ведут к снижению мотивации сотрудников. Необходимо определить, а затем устранить эти потери.
Бережливое производство: Мировой опыт
• Рост производительности труда – 35–70%;
• Сокращение времени производственного цикла – 25–90%;
• Сокращение брака – 58–99%;
• Рост качества продукции – 40%;
• Увеличение времени работы оборудования в исправном состоянии до 98,87%;
• Высвобождение производственных площадей – 25–50%.
Многие отечественные промышленные предприятия остро нуждаются во внедрении бережливого производства. Причины очевидны: высокая себестоимость продукции, ее низкое качество, устаревшие технологии и оборудование, высокая энергоемкость и затратность производства, а также нарушение сроков поставок.
Толчком для внедрения методологии бережливого производства в Объединенной судостроительной корпорации стал президентский указ №596 от 7 мая 2012 г. «О долгосрочной государственной экономической политике». После принятия государственной программоы о развитии судостроения в период с 2013 до 2030 года, перед ОСК встали конкретные задачи производственного характера. Необходимо было обеспечить рост фондоотдачи промышленного производства судостроительных верфей в 1,4 раза; в 5,1 раза увеличить объем выпуска гражданской продукции российского судостроения в денежном выражении и в 4,5 раза увеличить рост производительности труда в гражданской сфере промышленности.
Чтобы реализовать стратегию развития корпорации и выполнить задачи по оптимизации операционных затрат, поставленные правительством, в ОСК приступили к организации и развитию производственной системы, основанной на принципах и методах бережливого производства. Год назад, 16 апреля, бережливое производство приобрело статус государственно значимой идеологии производственного развития отечественных предприятий.
В октябре 2015 года решение этих задач в ОСК было возложено на департамент развития производственной системы. На основе проведенного на предприятиях анализа, там разработали пятилетнюю стратегию развития производственной системы судостроения ОСК и входящих в ее состав предприятий.
Бережливое производство по сути представляет собой стратегию производственного развития или достижения предприятием конкурентного превосходства в условиях ограниченности ресурсов и нестабильности окружающей бизнес среды. Особенность ее внедрения характеризуется масштабом действий. В судостроении он очевиден. Например, эффект, полученный от бережливого производства при постройке одной атомной подлодки, может соответствовать тому, который автопром мог бы продемонстрировать, произведя полмиллиона автомашин – три петербургских автозавода Hyundai, Ford, General Motors вырабатывают такой объем за пять лет.
Конечно, внедрение бережливого производства на предприятиях судостроительной отрасли имеет свои особенности, так как технология строительства судна или боевого корабля отличается от уже хорошо изученных принципов конвейерной сборки, где эта система проявила себя наиболее эффективно.
Отдельным направлением исследовательских работ по внедрению принципов бережливого производства стало строительство подводного атомного флота, где цикл сооружения даже серийного образца составляет пять – семь лет, а срок его эксплуатации составляет 25–30 лет. При этом важно обеспечить заданные требования по надежности и безопасности. По сути, они аналогичны требованиям к сооружению технически сложных и особо опасных уникальных объектов капитального строительства, типа атомных электростаций, с той лишь разницей, что атомная станция стоит на месте, а атомоход – нет.
В капитальном строительстве методы бережливого производства серьезно отличаются от традиционных. В отличие от конвейера, где рабочее место стационарно и к нему подъезжает изделие, здесь изделие, напротив, стоит на месте, а рабочее место передвигается. Поэтому в судостроении требуется свой подход.
Кроме того, существует объективный, независящий от ОСК порядок: корпорация может повлиять лишь на 40% формирования стоимости изделия, контроля затрат и качества выполняемых работ.
Эффект, полученный от бережливого производства при постройке одной атомной подлодки, может соответствовать тому, который автопром мог бы продемонстрировать, произведя полмиллиона автомашин.
В судостроении особенно наглядно видно, что в России самое распространенное место применения бережливого производства –машиностроение. Причем на операционном уровне, когда все остальные потери уже устранены. На других этапах жизненного цикла работают другие инструменты.
Например, производственная система судостроения – комплекс мер и инструментов эффективного управления производственно-технологическими и бизнес процессами на всех этапах жизненного цикла путем проведения мероприятий, направленных на ускорение процессов и снижение затрат.
Область применения производственной системы в корпорации очень широка. В ОСК это основа эффективного управления взаимодействием участников на всех этапах жизненного цикла изделия. И осуществляется оно путем устранения потерь, повышения качества и стандартизации достигнутого. Фактически это менеджмент улучшений.
Производственная система – логическое развитие многих подходов управления. Она включает в себя множество инструментов, среди которых и бережливое производство. И выбор их зависит от условий и задач.
Производственная система судостроения призвана объединить в развитии компании бережливое производство и модернизацию. Если компания внедряет инновационные технологии в плохо организованной производственной среде, продукты оказываются слишком дорогими, а сроки вывода на рынок – слишком длительными. Издержки убивают инновации.
В ОСК опорой для развития производственной системы стала система менеджмента качества. Принцип ее взаимодействия с системой бережливого производства включает в себя четыре шага по работе с потерями: выявление, устранение, предупреждение и пресечение.
При этом в отличие от бережливого производства система менеджмента качества оперирует только понятием «качество». Как правило, добиваясь его повышения, предприятие получает рост затрат при изготовлении изделия. Бережливое производство, позволяет эти затраты снизить.
Цель корпоративной системы стандартизации судостроения – обеспечение качества, надежности и максимальной эффективности добавления ценности.
Таким образом, стандартизация должна продемонстрировать суммарный эффект от внедрения производственной системы судостроения и принципов бережливого производства. То есть сокращение затрат при непременном повышении качества изделия.
Отсутствие согласованности в применении стандартов и регламентов вносят хаос в управление сроками, стоимостью и качеством. Производственная система должна диктовать задачи в нормативном и техническом регулировании разработки стандартов. Последние должны быть направлены на устранение всех видов потерь, в том числе, и временных, при достижении передового качества.
Запущенный в ОСК проект стандартизации называется: «Программа разработки национальных стандартов, обеспечивающих гармонизацию с международными стандартами в судостроительной промышленности на 2016–2018 гг.». По сути, это стартовый этап работ по программе разработки стандартов для оптимизации и унификации номенклатуры продукции, сокращения сроков ее создания и освоения в производстве, а также уменьшению затрат на эксплуатацию и утилизацию.
В настоящее время идет проработка еще одного направления – разработки научно-технической документации для формирования заказов ОСК на базе имеющихся технологических, производственных и проектно-конструкторских компетенций в создании наибольших конкурентных преимуществ как в получении заказов, так и формировании «нужного» потребительского спроса на продукцию.
Формирование заказа – главный этап жизненного цикла в судостроении. Именно тогда формируются требования к потребительской ценности будущего судна. Принятые в этот момент решения, носят целевой характер и оказывают влияние на все основные процессы материального потока – создание ценности изделия и реализацию контракта на постройку судна.
При разработке стратегии развития производственной системы, одноименный департамент принял участие в нескольких профессиональных и общественных форумах. В ноябре 2015 года состоялся десятый Российский лин-форум «Сделаем Россию эффективной!». На нем ОСК заявила об успешном запуске управленческого проекта по организации и развитию производственной системы.
В январе нынешнего года состоялся «Гайдаровский форум», на котором представители корпорации выступили в дискуссии экспертов «Индустриализация 2.0. Роль производительности труда в обеспечении конкурентоспособности и успешности государства».
В апреле этого года в Сочи под эгидой фонда «Вольное дело» Олега Дерипаски и Минпромторга прошел четвертый международный лин-cаммит, на котором обсудили тему «Умные производственные системы — новая эра бережливости».
На всероссийском форуме «Гособоронзаказ-2016: Реформа» работал круглый стол по теме «Снижение издержек на продукцию оборонно-промышленного комплекса: практики бережливого производства, системы менеджмента качества, эффективная экономия затрат».
В мае состоялся VI международный форум «Морская индустрия России – 2016». На заседании комитета по судостроительной промышленности и морской технике обсуждались особенности внедрения бережливого производства и переход к развитию производственной системы судостроения.
В отличие от внедрения бережливого производства в других отраслях, внедрение производственной системы в судостроении имеет свои особенности. «Приживаемость» идет по трем направлениям: традиционный функциональный, процессно-матричный и оперативный подход.
Еще одна особенность – внедрение происходит не по шаговому сценарию, а с учетом особенностей каждого предприятия.
Производственная система ОСК оказывает воздействие на отдельные операции, функции, технологические и управленческие процессы на четырех уровнях: управляющая компания ОСК, конструкторские бюро, судостроительные и машиностроительные предприятия. Кроме того, принимается во внимание перспектива внедрения производственной системы судостроения у внешних контрагентов.
В своем понимании и развитии производственной системы ОСК вышла на уровень мировых лидеров по внедрению новых направлений в бережливом производстве. Корпорация максимально интегрирует эти инструменты в управление бизнесом.
Помимо внедрения традиционных подходов, таких, как «TOTAL–TPS всеобщая производственная система», основанной на управлении производством и запасами, в ОСК активно идет внедрение второго, совсем не изученного в России метода бережливого производства – «TMS – всеобщая система управления». Эта система основывается на совершенствовании управления за счет визуализации системы проектирования и разработки продукции, а также планирования себестоимости и снижения затрат.
Помимо традиционных методов бережливого производства Производственная система ОСК включает в себя еще и проектный и производственный инжиниринг.
Инструменты бережливого производства сами по себе просты, но применение их требует усилий. По всем направлениям – безопасность, качество, затраты – главным фактором успеха становится корпоративная культура и действия руководителей подразделений. Невозможно быстро изменить мышление сотрудников предприятия. Но если показать им новый подход и помочь в выборе инструмента, они сами увидят все преимущества такой работы.
