Двигатели класса «Евро-4» с турбокомпрессором S300, вот уже несколько лет собираемые в цехе 417 завода двигателей, доставляли при сборке немало хлопот. Устранить их помогла группа рабочих, решившая проблему с помощью… маленьких шпилек.
Благодарим редакцию газеты "Вести КАМАЗа" за предоставление данного материала.
Раньше турбокомпрессоры на эти двигатели крепились при помощи двух болтов. Это было неудобно, приходилось работать в паре: один человек держал ТКР, второй наживлял болты. Каждая такая установка занимала порядка 20-25 минут. С учётом того, что такт главного сборочного конвейера составляет 86 секунд, приходилось снимать некомплектные двигатели и на погрузчике перевозить их в зону доводки на расстояние порядка 30 метров. Ежедневно с главного сборочного конвейера снималось от 10 до 30 таких двигателей. Очевидно, что производительность труда при этом оставляла желать лучшего.
Главный сборочный конвейер двигателей движется с тактом в 86 секунд
Чтобы решить проблему с установкой турбокомпрессора, в цехе 417 была создана межфункциональная группа, в которую вошли слесари Юрий Ткачёв и Юрий Леонов, наладчик Вячеслав Чухно. Они разработали совместный проект, который предполагал переместить сборку с зоны доводки непосредственно на конвейер. Вот что рассказал ответственный по ПСК цеха (ПСК - производственная система КАМАЗа), слесарь МСР Роман Усманов: «Для фиксации турбокомпрессора на картере маховика была внедрена направляющая шпилька, благодаря которой отпала необходимость держать ТКР в процессе сборки. Это нововведение серьёзно облегчило нам работу, теперь мы успеваем проделать все необходимые операции за 86 секунд, в такт главному сборочному конвейеру. На выходе с ГСК имеем готовый продукт без дефектов и необходимости доработки».
По словам ведущего специалиста по новым технологиям сборки Валерия Ильичёва, это проект на перспективу: «Он позволит заводу сэкономить порядка нескольких миллионов рублей. Сколько точно, подсчитают через пару лет специалисты планово-экономического отдела. Но уже сейчас ясно, что кругленькая сумма сэкономлена на сверхурочных работах».
Маленькая направляющая шпилька помогла в решении больших проблем
Установка турбокомпрессора (шпилька обведена кругом)
Текст и фото: Анна КУСКОВА
