Прибыль в несколько миллионов тенге - без финансовых вложений! Такой эффект получили на металлургическом комбинате специалисты группы «Прогресс», благодаря реализации только одной идеи. Работники первого листопрокатного цеха предложили отменить всего лишь одну трудовую операцию. Руководство предприятия поддержало эту инициативу. И результат не замедлил сказаться.
Правильно говорят - лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Следуя этой народной мудрости, мы отправились в первый листопрокатный цех. Хотели на месте узнать и понять, как, не вкладывая деньги, меньше чем за год получить прибыль в 2 миллиона 92 тысячи тенге. Нас сопровождает менеджер по непрерывному улучшению технологии прокатного производства Андрей Сачук. Участок, на который нам необходимо попасть, находится в самом конце цеха - отделении листоотделки.
- Экономия в два миллиона - это только в одном цехе, - уточнил Андрей Валерьевич.-ПопримеруЛПЦ-1 эту идею стали применять и в остальных листопрокатных цехах. Внедренная идея заключается в отмене обвязки проволокой-катанкой диаметром 6 миллиметров люковых закидок железнодорожных полувагонов.
Выяснилось, что именно таким способом на металлургическом комбинате на протяжении многих лет готовили к отгрузке в полувагоны произведенную металлопродукцию. Из года в год, из смены в смену каждый откидной люк каждого полувагона обвязывали проволокой-катанкой.
- Раньше мы приходили на рабочее место, раскладывали проволоку вдоль вагонов, спускались вниз и начинали обвязку люков, - рассказывает штабелеровщик Сергей Жижимов. - Проволоку затягивали специальным ключом, который для простоты называем плашкой. Работа эта очень трудоемкая, кропотливая. Учтите еще, что в среднем за смену отгружали по 10-12 вагонов, поэтому каждый вязальщик затягивал по 280-300 обвязок. При этом на обвязку только одного полувагона уходило 20-30 минут.
- Получалось так - кран работает (грузит металл), люди простаивают, и - наоборот, если рабочие ведут обвязку, то стоит техника. Мы теряли время, ухудшались производственные показатели, а поделать ничего не могли, ведь обвязка положена по инструкции, - объясняет подошедший бригадир отгрузки листовой продукции на участкелистоотделкиЛПЦ-1 Алексей Пантюхин. - Поэтому-то и предложили группе «Прогресс» выяснить, можно ли вообще отменить эту трудовую операцию.
Связавшись с компанией-перевозчиком, группе «Прогресс» удалось выяснить, что обвязку люков полувагонов в советское время требовало Министерство путей сообщения. Затем режим поменялся, а инструкции остались. И их выполняли - так, мол, положено. Группой «Прогресс» была проведена работа по анализу технических условий грузоперевозок, существующих схем и актов погрузки металлопродукции в полувагоны, а также требований, которые к ним предъявляются. Оказалось, что проволочная обвязка откидных люков необходима лишь для сыпучих материалов. Для металла - необязательна.
Идея по отмене обвязки была одобрена к внедрению руководством комбината как наиболее перспективная, беззатратная и быстро внедряемая, дающая значительный эффект в короткие сроки. И уже 21 февраля 2011 года от администрации АО «НК КТЖ» был получен положительный ответ по внедрению этой идеи в производство.
- По итогам 2011 года, благодаря не использованию проволоки-катанки на обвязку полувагонов с отгружаемой горячекатаной продукцией, только в ЛПЦ-1 было сэкономлено 2миллиона 92 тысячи тенге или 14264 долларов США, - напомнил Андрей Сачук. -По опыту ЛПЦ-1 все прокатные цехи ушли от использования проволоки для крепежа люковых закидок полувагонов. Так что экономический эффект в целом по заводу намного выше.
Кроме снижения денежных затрат, в цехе значительно снижен риск возникновения опасных ситуаций, ведь для обвязки рабочие спускались под вагоны.
Данная идея - лишь один из примеров того, как можно улучшить производственные показатели и получить прибыль без особых финансовых затрат в короткие сроки. Именно для этих целей и была на комбинате организована группа «Прогресс».
Елена Любанская
