Разрез — в «цифре»: цифровизация производства в «Кузбассразрезуголь»

Заместитель директора — технический директор АО «УК «Кузбассразрезуголь» Станислав Матва — о том, какое место в операционной трансформации занимает цифровизация производства.

16 октября 2020

ВСЕ НАЧИНАЕТСЯ С ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИИ

«Большинство цифровых инициатив — это сплав экономической эффективности и промышленной безопасности», — уверен Станислав Матва.

— Станислав Вячеславович, Вы курируете одно из важнейших направлений развития компании — цифровизацию производства, основная цель которой — повысить безопасность технологических процессов. А операционная трансформация призвана, прежде всего, приносить предприятию дополнительные деньги: это экономия средств, снижение себестоимости, трудозатрат. Как пересекаются эти два процесса?

— Хороший вопрос. Одна из целей трансформации — повышение эффективности производства. Но производство не может быть эффективным без безопасного труда — это два взаимосвязанных понятия. Поэтому у нас есть инициативы как в области промышленной безопасности, так и в области операционной трансформации.

Все самое интересное и уникальное мы публикуем в альманахе «Управление производством»300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!

Ярким примером того, где тесно взаимосвязаны цифровизация, промбезопасность и трансформация, является диспетчеризация. Сегодня мы внедряем диспетчеризацию на Бачатском разрезе. Она обеспечивает полный мониторинг используемых нами технических устройств, позволяет контролировать выполнение плановых заданий, режимов работы, перемещение оборудования, маршруты автотранспорта. Буровые станки, экскаваторы, карьерные самосвалы — все связано в единую сеть, что позволяет нам, к примеру, исключить нахождение оборудования у опасной зоны. Повышается организация труда, у каждого рабочего есть четкое понимание задач, стоящих перед ним. Кроме того, диспетчеризация позволяет исключить непроизводительные расходы, например, холостые пробеги самосвалов, ненужные перемещения оборудования. Это тоже снижение затрат и рост эффективности.

Диспетчеризация — это первый этап цифровой стратегии, которая сформирована в рамках процесса трансформации. Причем этот процесс запущен в масштабах УГМК.

ПОД ЗНАКОМ ЦИФРОВОЙ СТРАТЕГИИ

— Расскажите подробнее, что такое цифровая стратегия. И как она связана с трансформацией?

— Цифровая стратегия — это долгосрочная программа, которая уже внедряется в рамках процесса трансформации. В стратегии сформированы пять программ цифровых инициатив, все распределены по этапам. На первом этапе трансформации приоритет отдан, конечно, внедрению максимально эффективных с экономической точки зрения цифровых инициатив. И одна из них — диспетчеризация горных работ и автотранспорта, о которой я уже говорил и которая будет завершена в начале будущего года. Следующий этап — масштабирование этой инициативы на другие разрезы компании.

В цифровой стратегии намечены задачи максимум. Такой задачей, в частности, мы видим создание цифровых двойников разрезов. Основой для них служит трехмерная геологическая модель — полностью оцифрованное месторождение, в том числе его угольные пласты, геологические структуры и т. д. Наша задача в дальнейшем — использовать эту модель для планирования, проектирования и мониторинга горных работ. Мы будем иметь возможность моделировать различные варианты развития горных работ, добычи определенных марок угля с необходимыми качественными характеристиками, которые именно сегодня востребованы на рынке. То есть создавать наиболее высокую доходность компании. Этим цифровым продуктом мы сегодня активно занимаемся на Бачатском и Талдинском разрезах.

БУРЕНИЕ — СТРОГО ПО ПАСПОРТУ

— Какие еще цифровые инициативы сегодня находятся в разработке или уже внедрены? Что даст их реализация с точки зрения экономического эффекта?

— Это, например, инициатива «Позиционирование буровых станков», по паспорту — «Электронные паспорта БВР». Идея заключается в оптимизации работы парка буровых станков. Это полный контроль бурения, позиционирование оборудования GPS-навигаторами с точностью до 10 сантиметров. Паспорт буровых работ формируется в электронном виде и отправляется на буровые установки. Задача машиниста — бурить, точно соблюдая указанную в электронном виде точку. С помощью датчиков, установленных на буровой, определяется, из пород какой крепости состоит данный массив. И в соответствии с этим выбирается оптимальное количество взрывчатых веществ, чтобы получить взорванную горную массу нужных нам параметров. Мы регулируем крупность пород — в зависимости от экскаватора, который работает. Если взрываем уголь, то исходим из потребностей фабрики — ориентируемся на потребителя. «Электронные паспорта БВР» — это система, учитывающая все параметры буровзрывных работ и обеспечивающая минимальные затраты.

В прошлом году мы провели пилотный проект по этой инициативе на Кедровском разрезе. С началом трансформации на Бачатском филиале сразу же его предложили. До конца года эта инициатива будет внедрена на обоих предприятиях, а дальше можем масштабировать ее на другие разрезы.

ДОРОГИ, ДОРОГИ…

— Какие из представленных на управляющем комитете цифровых инициатив Вам представляются наиболее перспективными?

— На управляющем комитете были представлены две цифровые инициативы — контроль качества дорог и диспетчеризация. Обе инициативы не просто перспективные, они насущные. Дорогами в компании занимались всегда, потому что основа открытых горных работ — это состояние дорог: чем оно выше, тем ниже затраты и выше эффективность использования оборудования. Инициатива по контролю качества дорог — это дополнительный инструмент, благодаря которому мы видим, где технологические дороги требуют улучшения.

Сегодня на Бачатском и Моховском разрезах функционирует система контроля автотранспорта, которая позволяет видеть, где самосвал грузился, где выгружался и какой маршрут прошел. Но этот подход пока больше работает постфактум — по итогам смены. Наша задача — регулировать этот процесс, действовать на опережение. Это как раз позволяет внедряемая диспетчеризация. Если сегодня эта инициатива дает возможность анализировать работу автотранспорта, то в дальнейшем она позволит перейти на другой уровень контроля за техникой.

Сейчас эту инициативу уже нужно масштабировать, возможности для этого есть. Управление развития компании растет. Сегодня инженеры управления, которые занимаются внедрением инициатив, появляются и в других филиалах. Это позволит ускорить процесс масштабирования и получение эффекта.

Олеся Кондратенко

Начать обсуждение


СеминарыВыставкиКонференции
UP-PRO в сетях